Зчеплення schwing

Для передачі механічного крутного моменту використовуються як шліцьова втулка, так і шліцьовий вал.
З’єднувальне з’єднання складається з внутрішньої та зовнішньої шліців. Внутрішня і зовнішня шліци є багатозубцями, шліци на внутрішній циліндричній поверхні — внутрішні шліци, а шліци на зовнішній циліндричній поверхні — зовнішні шліци. Таким чином, шліцьова втулка є фактично внутрішньою шліцьовою частиною, а шліцьовий вал є зовнішньою шліцьовою частиною.
Відповідно до різних форм зубів шліцьові з'єднання можна розділити на прямокутні шліцьові та евольвентні шліцьові з'єднання. Обидва типи сплайнів були стандартизовані.
Застосовні випадки: з’єднання, які вимагають високої точності центрування, великого крутного моменту трансмісії або частого прослизання.
Завдяки іншій структурі та процесу виготовлення, порівняно з плоским шпонковим з’єднанням, шліцьове з’єднання має наступні характеристики з точки зору міцності, технології та використання:
1. Оскільки на валу та отворі втулки прямо й рівномірно сформовано більше зубів і канавок, шліцьове з’єднання отримує більш рівномірну силу;
2. Оскільки канавка дрібніша, концентрація напруги в корені зуба менша, а міцність вала та втулки менш послаблена;
3. Кількість зубів велика, а загальна площа контакту велика, тому вона може нести велике навантаження;
4. Гарне вирівнювання між деталями на валу і валу, що дуже важливо для високошвидкісних і точних машин;
5. Хороша орієнтація, що дуже важливо для динамічного з'єднання;
6. Метод шліфування можна використовувати для підвищення точності обробки та якості з'єднання;
7. Процес виготовлення більш складний, іноді вимагає спеціального обладнання, а вартість вище.
Функція: це різновид механічної трансмісії, і плоска клавіша, півкругла клавіша та коса клавіша мають однакові функції, усі вони передають механічний крутний момент.
Конструкція: на зовнішній поверхні вала є поздовжня шпонкова канавка, а обертова частина втулки на валу також має відповідну шпонкову канавку, яка може підтримувати синхронне обертання з валом. Під час обертання деякі можуть також ковзати поздовжньо на валу, наприклад коробка передач перемикає передачі.