Поворотний важіль приводу Schwing

Впускний коромисло вводить горючу суміш (або свіже повітря) у циліндр; потім стискає горючу суміш (або свіже повітря) у циліндр і запалює горючу суміш, коли стиснення наближається до кінцевої точки (або впорскує дизель у циліндр для утворення горючої суміші та її запалювання); горюча суміш запалюється і горить, а розширення штовхає поршень вниз для досягнення зовнішньої роботи; нарешті, вихлопні гази після згоряння виводяться. Тобто забір повітря, стиснення, робота, вихлоп чотири процеси. Це також джерело живлення вантажівки

До способів гальмування двигуном відносяться гальмування вихлопом, гальмування з випуском повітря та гальмування з віджимом. Двигун приймає режим гальмування від стиснення, і його робочий режим такий:

Коли немає гальмування, електромагнітний клапан гальма вимикається, і деякі частини не можуть бути заповнені маслом. Коли двигун працює до положення гальмівної бобини (тобто коли поршень знаходиться близько до верхньої мертвої точки), верхньому блоку випускного клапана потрібно лише подолати силу пружини в плунжері. В цей час гальмівна втулка на розподільному валу не працює і не штовхає випускний клапан. Двигун працює нормально.

Конструкція коромисла вихлопної системи: коли потрібно гальмувати, увімкніть перемикач гальм двигуна, натисніть педаль гальма, і ECU керує паливною системою, щоб припинити подачу масла. У цей час електромагнітний клапан гальма вмикається та відкривається, а масло з допоміжного масляного каналу у валу коромисла покриває вхідний канал для масла на втулці коромисла та допоміжний масляний канал коромисла та надходить у гальмівна плунжерна камера гальма; коли масло в гальмівній камері досягає певного тиску, плунжер керується, щоб піднятися, а зворотний клапан закривається, так що гальмівна камера заповнюється маслом. Оскільки моторна олива є нестисливою, коли двигун працює до положення гальмівної втулки (тобто, коли поршень знаходиться близько до верхньої мертвої точки), гальмівна втулка на розподільному валу піднімає ролик коромисла випускного клапана, а вихлоп гальма Верхній блок клапана відкриває випускний клапан під дією коромисла випускного клапана плунжера гальма, щоб випустити частину газу під високим тиском. Коли поршень опускається вниз, випускний клапан закривається, і двигун перебуває в рушійній системі всього транспортного засобу, змушений виконувати негативну роботу (еквівалентну верхньому вакууму поршня), щоб досягти стиснення двигуна, відпустіть гальмо. Чим вище швидкість двигуна, тим більша потужність гальмування.