Результати дослідження можуть позитивно вплинути на розробку або виробництво позашляхового обладнання в усьому світі. Таким чином, Liebherr-Components продовжить свою діяльність у розробці апаратного забезпечення «підтвердження концепції» для інтеграції тульського програмного забезпечення dDSF у їхню систему двигуна. D966, дуже компактний 13,5-літровий 6-циліндровий дизельний двигун, також буде використовуватися в подальших тестах. На наступному кроці Liebherr розгляне інтеграцію програмного забезпечення dDSF в інші двигуни свого портфоліо.
«Liebherr — це далекоглядна компанія, яка вже сьогодні зосереджується на викликах, з якими клієнти в усьому світі зіткнуться завтра», — каже Ульріх Вайс, керуючий директор з досліджень і розвитку двигунів внутрішнього згоряння Liebherr Machines Bulle SA. «Зменшення викидів парникових газів і оксидів азоту є метою, якої ми прагнемо досягти, постійно покращуючи продуктивність нашого двигуна». Результати спільного дослідження показують, що dDSF відіграє важливу роль у вирішенні цих проблем, будучи частиною майбутніх рішень, які допоможуть досягти нульових викидів.
Ефективна робота двигуна та низький рівень викидів у вихлопній трубі
Р. Скотт Бейлі, президент і головний виконавчий директор компанії Tula Technology, пояснює: "У Tula ми керуємось прагненням підвищити ефективність двигунів і моторів усіх типів, а також покращити навколишнє середовище. Незважаючи на діючі правила щодо зменшення викидів у позашляховій техніці та транспортних засобах, очікується, що протягом десятиліття будуть прийняті більш суворі стандарти. Для відповідності виробникам обладнання потрібні такі рішення, як наше запатентоване програмне забезпечення dDSF для більш ефективної роботи двигунів і виробництва. значно нижчий рівень викидів у вихлопній трубі».
Технології Tula забезпечують економічно ефективні рішення, які, як доведено, підвищують ефективність двигуна. У серійному виробництві з 2018 року Dynamic Skip Fire (DSF®) використовує запатентовані алгоритми, які динамічно пропускають або запускають окремі циліндри, щоб відповідати вимогам крутного моменту двигуна. Це забезпечує майже пікову ефективність двигуна для чистішого спалювання, а також більш економічні транспортні засоби. Шум і вібрація завчасно пом'якшуються шляхом маніпулювання схемою стрільби та завантаженням циліндра. У результаті DSF на сьогоднішній день застосовано в більш ніж 1,5 мільйонах пасажирських транспортних засобів. Опубліковане дослідження доповнює зростаючий список успішних застосувань тульської технології для дизельного dDSF, включаючи легкові автомобілі, комерційні транспортні засоби та важку техніку, з основною метою зменшення викидів парникових газів та NOX як головних чинників глобального потепління.
Новини, передані Liebherr
Anchor Machinery-Бізнес без кордонів
Компанія Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, заснована в 2012 році, має виробничу базу в місті Хебей Яньшань і офіс у Пекіні. Ми постачаємо в будівельний сектор високоякісні запасні частини для бетононасосів, бетонозмішувачів і повітродувок цементу, таких як Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, а також надаємо послуги OEM. Наша компанія є інтегрованим підприємством у сфері виробництва, обробки, продажу та міжнародної торгівлі. Наша продукція добре продається в усьому світі завдяки високій якості та конкурентоспроможній ціні. Ми володіємо двома виробничими лініями з проміжною частотою, однією виробничою лінією для гідравлічної машини 2500T, трубогиба середньої частоти та кувального фланця відповідно, які є найсучаснішими в Китаї. Щоб задовольнити різні вимоги клієнтів, наші продукти розроблені та вироблені відповідно до стандартів China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, американського ANSI, ASTM, MSS, Японії JIS, ISO. Ми створили надійну команду для повної підтримки вимог наших клієнтів. Наш девіз – задоволеність клієнтів завдяки досконалому обслуговуванню.
Час публікації: 12 березня 2022 р
