Результати дослідження можуть позитивно вплинути на розробку або виробництво позашляхового обладнання в усьому світі.Таким чином, Liebherr-Components продовжить свою діяльність у розробці апаратного забезпечення «підтвердження концепції» для інтеграції тульського програмного забезпечення dDSF у їхню систему двигуна.D966, дуже компактний 13,5-літровий 6-циліндровий дизельний двигун, також буде використовуватися в подальших тестах.На наступному кроці Liebherr розгляне інтеграцію програмного забезпечення dDSF в інші двигуни свого портфоліо.
«Liebherr — це перспективна компанія, яка вже сьогодні зосереджується на викликах, з якими клієнти в усьому світі зіткнуться завтра», — каже Ульріх Вайс, керуючий директор з досліджень і розвитку двигунів внутрішнього згоряння Liebherr Machines Bulle SA.«Зменшення викидів парникових газів і оксидів азоту є метою, якої ми прагнемо досягти, постійно покращуючи продуктивність нашого двигуна».Результати спільного дослідження показують, що dDSF відіграє важливу роль у вирішенні цих проблем, будучи частиною майбутніх рішень, які допоможуть досягти нульових викидів.
Ефективна робота двигуна та низький рівень викидів у вихлопній трубі
Р. Скотт Бейлі, президент і головний виконавчий директор Tula Technology, пояснює: «У Tula ми керуємося пристрастю до підвищення ефективності двигунів і моторів усіх типів, а також до покращення навколишнього середовища.Незважаючи на те, що діють нормативні акти щодо скорочення викидів у позашляховій техніці та транспортних засобах, протягом наступного десятиліття очікуються більш суворі стандарти.Щоб відповідати вимогам, виробникам обладнання потрібні такі рішення, як наше запатентоване програмне забезпечення dDSF для більш ефективної роботи двигунів і значно нижчого рівня викидів у вихлопну трубу».
Технології Tula забезпечують економічно ефективні рішення, які, як доведено, підвищують ефективність двигуна.У серійному виробництві з 2018 року Dynamic Skip Fire (DSF®) використовує запатентовані алгоритми, які динамічно пропускають або запускають окремі циліндри, щоб відповідати вимогам крутного моменту двигуна.Це забезпечує майже пікову ефективність двигуна для чистішого спалювання, а також більш економічні транспортні засоби.Шум і вібрація завчасно пом'якшуються шляхом маніпулювання схемою стрільби та завантаженням циліндра.У результаті DSF на сьогоднішній день застосовано в більш ніж 1,5 мільйонах пасажирських транспортних засобів.Опубліковане дослідження доповнює зростаючий список успішних застосувань тульської технології для дизельного dDSF, включаючи легкові автомобілі, комерційні транспортні засоби та важку техніку, з основною метою зменшення викидів парникових газів та NOX як головних чинників глобального потепління.
Новини, передані Liebherr
Anchor Machinery-Бізнес без кордонів
Компанія Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, заснована в 2012 році, має виробничу базу в місті Хебей Яньшань і офіс у Пекіні.Ми постачаємо будівельному сектору високоякісні запасні частини для бетононасосів, бетонозмішувачів і повітродувок цементу, таких як Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, а також надаємо послуги OEM.Наша компанія є інтегрованим підприємством у сфері виробництва, переробки, продажу та міжнародної торгівлі. Наша продукція добре продається в усьому світі завдяки високій якості та конкурентоспроможній ціні. Ми володіємо двома виробничими лініями з системою натискання на проміжних частотах, однією виробничою лінією для Гідравлічна машина 2500T, трубогиб середньої частоти та фланець для кування, відповідно, є найсучаснішими в Китаї.Щоб задовольнити різні вимоги клієнтів, наші продукти розроблені та виготовлені відповідно до стандартів China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, американського ANSI, ASTM, MSS, Японії JIS, ISO.Ми створили надійну команду для повної підтримки вимог наших клієнтів. Наш девіз – задоволеність клієнтів завдяки досконалому обслуговуванню.
Час публікації: 12 березня 2022 р